自今年4月初以來，中國航空貨運市場迎來新一輪發(fā)展熱潮，多條全新國際貨運航線密集開通，覆蓋歐洲、中東、東南亞等區(qū)域，內(nèi)陸與沿海樞紐同步發(fā)力，空中物流網(wǎng)絡(luò)加速擴容。與此同時，行業(yè)頭部企業(yè)動作頻頻，業(yè)績增長、資本整合等重磅消息接連發(fā)布，引發(fā)社會各界廣泛關(guān)注。一系列熱點事件勾勒出中國航空貨運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動圖景，也彰顯了
民航業(yè)服務(wù)國家對外開放、支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通的重要作用。
新航線密集開通 樞紐能級躍升
自4月初以來，國內(nèi)多地航空貨運新航線集中開通，呈現(xiàn)出“多點突破、全域聯(lián)動”的鮮明特征，烏魯木齊、南京、鄭州、西安等樞紐城市率先發(fā)力，精準填補國際貨運網(wǎng)絡(luò)空白，進一步提升中國航空貨運的全球通達性與服務(wù)效能，也推動形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的航空貨運發(fā)展新格局。
作為西北開放門戶，烏魯木齊率先實現(xiàn)西歐貨運航線重大突破。4月9日，烏魯木齊天山國際機場首開直飛比利時布魯塞爾的洲際貨運航線，4月中旬直飛英國東米德蘭的航線也正式啟航，兩條航線均由波音777F全貨機執(zhí)飛，主要搭載跨境電商貨物、汽車零配件等高附加值產(chǎn)品。《新疆日報》報道，兩條航線的開通填補了新疆直達歐洲核心區(qū)域的航空貨運空白，為外貿(mào)企業(yè)打造了一條高效穩(wěn)定的物流新通道。目前，烏魯木齊國際貨運航線已達36條，覆蓋全球22個國家，向西開放的空中通道持續(xù)拓寬。
長三角與中部樞紐同步發(fā)力，深耕東南亞、中東市場。4月10日，南京祿口國際機場開通至菲律賓克拉克的全貨機航線。該航線由波音737-800F飛機執(zhí)飛，每周5班，計劃每周二至周六各往返一班。出港以跨境電商貨物為主，主要為服飾、鞋包、飾品等品類；進港以菲律賓生鮮、水果等產(chǎn)品為主，兼顧貿(mào)易與消費需求。《南京日報》報道，該全貨機航線正式開通，為長三角地區(qū)連通菲律賓以及整個東南亞市場新增了一條高效穩(wěn)定的空中物流通道。
鄭州新鄭國際機場于4月7日開通首條直飛阿聯(lián)酋迪拜的定期國際貨運航線，由阿聯(lián)酋航空波音777全貨機運營，每周3班，主要服務(wù)中部地區(qū)跨境電商出口。新華網(wǎng)消息指出，該國際貨運航線是鄭州新鄭國際機場今年新開通的第5條貨運航線，也是阿聯(lián)酋航空首次在鄭州運營貨運航線。
從全國范圍來看，四大世界級機場群協(xié)同推進航線網(wǎng)絡(luò)擴容，形成錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補的格局。在京津冀機場群中，北京首都機場、北京大興機場持續(xù)加密至歐美的貨運航班，依托國航等航企資源，鞏固全球航空貨運樞紐地位；長三角機場群以上海浦東機場、南京祿口機場為核心，聚焦東南亞、日韓以及歐美航線，服務(wù)區(qū)域制造業(yè)與跨境電商集群；粵港澳大灣區(qū)機場群依托廣州白云機場、深圳寶安機場，強化與澳大利亞以及東南亞、中東地區(qū)的貨運聯(lián)動，保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定；成渝機場群以成都兩場、重慶機場為核心，聯(lián)動西安機場、鄭州機場等內(nèi)陸樞紐，打通至亞歐、中亞貨運通道，支撐西部陸海新通道建設(shè)。民航局數(shù)據(jù)顯示，2026年夏秋航季，預(yù)計國際貨運航班每周達5184班，同比增長3.7%，通航國家增至55個，全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度與深度同步拓展。
貨運航企提質(zhì)增效 發(fā)展動能增強
在航線網(wǎng)絡(luò)快速擴容的同時，中國航空貨運頭部企業(yè)聚焦高質(zhì)量發(fā)展，通過業(yè)績增長、資源整合、業(yè)態(tài)創(chuàng)新等多重舉措，不斷增強核心競爭力，推動行業(yè)從“規(guī)模擴張”向“質(zhì)效雙升”轉(zhuǎn)型。國有航企深化改革，民營資本加速入局，形成“‘國家隊’引領(lǐng)、多元主體參與”的發(fā)展格局，為行業(yè)注入強勁動力。
國有貨運航企實現(xiàn)了業(yè)績的穩(wěn)健增長，綜合服務(wù)能力持續(xù)強化。4月9日，國貨航發(fā)布2025年年報，交出亮眼成績單：全年實現(xiàn)營業(yè)收入228.78億元，同比增長11.15%；凈利潤達25.85億元，同比大幅增長32.33%，增速領(lǐng)跑行業(yè)。《證券時報》報道，國貨航三大業(yè)務(wù)板塊協(xié)同發(fā)力，其中綜合物流解決方案收入達49.63億元，同比增長24.86%，成為增長新引擎。2025年，國貨航新引進2架波音777貨機、完成4架空客A330飛機“客改貨”，簽署6架空客A350F貨機采購協(xié)議，機隊規(guī)模不斷擴大，運力結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。依托國航全球航線網(wǎng)絡(luò)，國貨航全貨機航線覆蓋14個國家的24個城市，同時依托腹艙資源構(gòu)建起高效通達的物流體系。
央企物流資源整合加速，“空中+地面”的協(xié)同貨運體系加速構(gòu)建。4月8日，中國物流集團旗下中國物流資本以27.17億元收購聯(lián)想控股持有的東航物流11.29%股份，成為東航物流第二大股東。澎湃新聞報道，中國物流資本根據(jù)相關(guān)投資決策，通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式增持東航物流股份。本次權(quán)益變動有利于加強雙方的聯(lián)系與合作，促進在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略協(xié)同、優(yōu)勢互補。
與此同時，作為中國民航行業(yè)龍頭，三大航企協(xié)同發(fā)力，筑牢航空貨運發(fā)展根基。國航依托國貨航，持續(xù)優(yōu)化全球貨運網(wǎng)絡(luò)，加大歐美、亞太核心航線運力投放，2026年第一季度貨郵運輸量保持增長；東航依托東航物流，深化央企協(xié)同，推進“航空+地面”全鏈路服務(wù)，拓展醫(yī)藥冷鏈、項目物流等高端業(yè)務(wù)；南航物流聚焦粵港澳大灣區(qū)，加密至東南亞、中東、大洋洲航線航班，2025年實現(xiàn)營收202億元，同比增長2.90%，穩(wěn)居行業(yè)前列。三大航企錯位競爭、協(xié)同發(fā)展，共同支撐起中國航空貨運的核心骨架，服務(wù)國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展與對外開放戰(zhàn)略。
行業(yè)變革持續(xù)演進 未來前景廣闊
當前，中國航空貨運正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，新航線開通與企業(yè)改革創(chuàng)新相互促進，推動行業(yè)發(fā)展模式從傳統(tǒng)“艙位銷售”向“綜合物流解決方案”轉(zhuǎn)變，從單一航空運輸向空鐵、空海、空地多式聯(lián)運延伸，從規(guī)模擴張向質(zhì)量效益提升轉(zhuǎn)型。一系列變革舉措既消除了行業(yè)發(fā)展痛點，也為長遠發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
多式聯(lián)運的深度融合有力提升了航空物流的綜合效能。近年來，烏魯木齊機場、鄭州機場、西安機場等區(qū)域樞紐機場積極推行“航空+中歐班列”“航空+公路”等聯(lián)運模式。烏魯木齊機場依托“空側(cè)直通”與中歐班列聯(lián)動，實現(xiàn)航空貨物快速分撥至中亞、歐洲；鄭州機場構(gòu)建“空中絲路+國際陸港”聯(lián)運體系，今年第一季度多式聯(lián)運貨量同比增長超40%；西安機場同步推進中歐班列與航空貨運協(xié)同，打造“陸空雙核”物流樞紐。《文匯報》報道，隨著空鐵聯(lián)運場景進一步豐富，長三角地區(qū)貨物將實現(xiàn)當日送達上海浦東、虹橋兩大機場，并在貨站高效保障后，第一時間搭乘航班出港飛往全球不同目的地。
航空物流的智慧化轉(zhuǎn)型也極大提升了運營效能。國貨航2025年推進9個數(shù)字系統(tǒng)建設(shè)，貨站數(shù)字化平臺全面上線，實現(xiàn)貨物全流程可視化、智能化管理；東航物流依托數(shù)字技術(shù)，搭建“一站式”物流服務(wù)平臺，為客戶提供訂艙、報關(guān)、倉儲、配送一體化服務(wù)；中通航空借助集團數(shù)字化體系，實現(xiàn)航空貨運與快遞網(wǎng)絡(luò)的信息互通、資源共享。同時，自2025年以來，國內(nèi)主要貨運機場也加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型，通過自動化分揀、AI（人工智能）輔助判圖、無人化駁運等技術(shù)應(yīng)用，顯著提高貨物處理效率，有效降低人工成本，推動行業(yè)朝精準化、高效化、綠色化方向發(fā)展。
政策紅利的持續(xù)釋放正推動航空物流發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。2026年全國民航工作會議明確，將大力服務(wù)全方位擴內(nèi)需促消費，提升航空貨運物流支撐能力，積極促進高水平對外開放，預(yù)計2026年全年完成貨郵運輸量1070萬噸。海關(guān)、邊檢等部門也出臺“7×24小時”預(yù)約通關(guān)、“一企一策”監(jiān)管方案、優(yōu)先查驗放行等便利措施，為新航線開通、貨物高效流轉(zhuǎn)提供保障。同時，國家層面持續(xù)推進航空貨運樞紐建設(shè)，支持鄭州、西安、重慶等打造國際航空貨運樞紐，完善基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化航線布局、強化政策扶持，一系列政策措施為行業(yè)發(fā)展營造了良好環(huán)境。
展望未來，中國航空貨運業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展空間。隨著共建“一帶一路”倡議深入推進、區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）持續(xù)深化實施，跨境電商、高端制造、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，航空貨運迎來源源不斷的市場需求。中國航空物流產(chǎn)業(yè)將進一步增強全球競爭力，成為服務(wù)國家對外開放、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，在構(gòu)建新發(fā)展格局中展現(xiàn)更大擔(dān)當、實現(xiàn)更大作為。